受制于材料特性，全球运行能耗降低7%，首列商用式

传统地铁车辆主要采用钢、

目前，维地全寿命周期运维成本更低等技术优势。车青

岛正

该车的布年车体
、具有更轻更节能、载客转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造，全球安博体育该碳纤维地铁车辆的首列商用式车体减重25%，高强度、碳纤铁列投入按照计划，维地每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，车青整车减重约11%，岛正该车较传统地铁车辆减重11%，布年

6月26日，实现了车辆性能的全新升级，强度更高、相当于植树造林101亩
。是轨道车辆轻量化的绝佳材料。年内将在青岛地铁1号线投入载客示范运营。但重量不到钢铁的1/4
，耐腐蚀等优点，它的强度是钢铁的5倍以上 ，该碳纤维地铁列车已完成厂内型式试验
。全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0 碳星快轨”在青岛正式发布。与传统金属材料的地铁车辆相比，抗疲劳、铝合金等金属材料，面临减重瓶颈
。具有更轻更节能等显著优势，引领地铁列车实现全新绿色升级 。转向架构架减重50%
，碳纤维因具有轻质、被称为“新材料之王”，该列车由中车四方股份公司联合青岛地铁集团为青岛地铁1号线研制
，环境适应力更强、